Torrese väina läbimiseks ilma oodates

Avaleht > Blogi

Sedasi jääb kummipaat kuivale, kui saabumise hetkel oli tõus ja nüüd on veetase mõõnaga 3 meetrit allpool

Neljapäev, 19.veebruar 2026, kell Austraalia’s 13:00 (03:00 UTC, Eestis 05:00).
Austraalia, Neljapäevasaar’e ankruala – sõidetud vahepeal 0 nm, 0 tundi, kokku 2592 miili.

Selliste katamaraan-tüüpi (nagu Eestis Ruhnu Runö) laevukestega käib inimeste vedu naabersaarte vahel

Pühapäeval võtsin ette ringkäigu saarel.
Siit saaks kolmele-neljale saarele (lennuväli ning -jaam asuvad lõuna poole jääva Horn’i nimelise peal) ning mandrile kiirlaevadega samuti minna, aga ma piirdun siinsega.
Ei hakanud isegi uurima, kas saarel autot või muud liiklusvahendit rentida oleks võimalik – teekond alla 10 kilomeetri.

Istusin veidi aega kirikus ja kuulasin jutlust ning jälgisin armulaua kombestikku
Saare läänetippu on haigla (hoone paremal) kõrvale rajatud (mere kohale postidele) helikopteri maandumisplats
Liiklus vasakpoolne, paremal bussipeatus
Väga head teed! Nii autodele, kui jalgsi kulgejatele.
Sellest võpsikust kostis kõva lärmi, mida tegid suured nahkhiire laadsed (vasakul ripuvad) elukad – vist lendrebased (vajutades avaneb pilt suuremalt)
Saare vastasküljel (võrrelduna sadama asukohaga) asub kena kalmistu
Eraldi osa jaapanlastele, kes sukeldujatena pärleid otsides 20 sajandi alguses Torrese väinas hukka said (eemal näha hauatähistena valged “postid”)
Ringiga tagasi sadamas, eemal kaks masti – millest vasakpoolne (täpselt pildi keskel) Hilja oma

Umbes 90 liitrit oli kütust juurde vaja. Selleks suundusin tõusu tipul tanklale kõige lähemale kaldale.
Siin ei ole ookeani püsilainet, mis teeks randumise keeruliseks. Ilm oli ilus ja see manööver kulges lihtsalt.
Iga kord kui kummikaga sadamas maal käin, toon kolme kümneliitrise kanistriga kai kõrvalt kraanist vett oma mageveetanki.

Sõitsin tõusu ajal kaldale võimalikult tankla lähedale ja….
…. sama koht mõõna ajal

Keerulisem on remonttöödega.
Juba mõnda aega olen tähele pannud, et päikesepaneelidest tuleva elektri hulk on võrreldes varasemaga vähenenud.
Testimiste tulemus – kaks paneeli ei anna voolu!! 😭
Kui eelmisel aastal uued paneelid paigaldasin, siis võib öelda et “uputasin” ühenduste “karbikud” Sika-silikooni sisse!
Selgus, et kuidagi on vesi suutnud leida tee siiski nende sisemusse.
Mõlemal oli plussklemm olematuks mädanenud!
Kraapisin paneeli sisemusest vaskse otsa välja ning edasi oli väljakutset pakkuv siinsel lahel puhuva pideva tuulega jootekolvile luua tingimused, et tina sulama hakkaks!

Kahe (kokku on neli) päikesepaneeli ühendused olid olematuks oksüdeerunud!

Kuid ka korras päikesepaneelidega ei saa piisavalt elektrit pilves ilmaga!
Enamgi veel – ühel päeval kallas paduvihma kogu valge aja ja “toodangut” peaaegu polnudki!
Nagu eelnevalt mainisin, siis tuult on siin kogu aeg.
Ja et Markiidest (sealt ostsin ka 3 toru aluse meisterdamiseks, need samuti laevas) alates vean kaasa kokku pakitult tuulegeneraatorit – paneks selle käima!
Aega mul on! Ja tööriistad ka! 🙄

Hilja ahtris on nüüd selline tuulegeneraator

Järgmine sihtkoht on Timor Leste (Ida-Timor) pealinn Dili.
Teekonna pikkuseks 1000 miili ning kohale võiks jõuda 9-10 päevaga.
Liikuma tuleb hakata hommikul või õhtul üheteistkümne paiku – siis on hoovus õiges suunas.
Ees olevad Arafura ning Timori meri on samuti hoovuste meelevallas.
Ilma lubatakse rahulikku laupäevani, pühapäeval on võimalus, et puhub veidi rohkem.
Märtsi alguses tean kuidas oli ja oskan jutustada-kirjutada!
😎⛵

Viimased postitused

24 tundi teadmatust

Timor Leste

Timori meri

Arafura meri

Saa teavitusi, kui Hilja postitab